1、隨著用戶對貨物的稱重精度和長期穩(wěn)定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心成稱重數(shù)據(jù)，一般要經(jīng)過20~30米的導(dǎo)線傳輸距離，有的甚至更長，

毫伏級的模擬信號，在傳輸過程中，會受溫度、濕度、電磁場干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心的信號會發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重數(shù)據(jù)不精確、不真實和不穩(wěn)定。

　　2、模擬式汽車衡的偏載調(diào)試純粹依靠機械式電位器的手工調(diào)整，無法保證調(diào)試精確度（對大噸位的衡器尤為明顯）。在日常使用中，機械式電位器會因振動、溫差等因素發(fā)生變化，故難以保證稱重數(shù)據(jù)的長期穩(wěn)定性。

　　3、因為電子地磅大多安裝在露天，社會上有些人為謀取不法利益，對汽車衡秘密加裝重量信號搖控器，而模擬式汽車衡20~30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝搖控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。

　　所以，模擬式汽車衡已不能完全勝任車載貨物的精確稱重任務(wù)。